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2025年5月汽车产量(liang)同(tong)比增幅扩大、销量(liang)同比增幅扩大，三个月滚动同比增幅收窄。根据中国汽(qi)车工业协会数据，5月份，汽车产(chan)销(xiao)分别完成264.85万辆和268.63万辆，环比分别上升1.14%和3.74%，产量同(tong)比增幅扩(kuo)大至(zhi)11.65%，销量同比(bi)增幅扩大至11.15%，三个月滚动同比增幅分别(bie)收窄至10.79%、9.71%。1-5月份累计汽车(che)产销分别完成(cheng)1282.60万辆和1274.80万辆，同比分别上涨12.7%和10.9%。

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3、策略观点：从供需增速平(ping)衡来(lai)看，预计2025年全球集运市场运力增速和吞吐量增速分别为(wei)6.56%和2.5%，供需增(zeng)速(su)差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分别为(wei)3.78%和3%，供需增速差为(wei)0.78%。上半年受关(guan)税扰动影响，美线运价向欧线的(de)传(chuan)导效应打(da)乱(luan)了EC2508合约的旺季属性。在08合(he)约进入交(jiao)割逻辑前，盘面已(yi)提前计价欧线运价见顶回(hui)落趋(qu)势，08估值相对偏低。然而，基于当前相对积极的货量，我们(men)对今夏旺季需求仍持(chi)谨慎乐观预期，建议在08合约逐步进入交割月前可考虑逢低做多。当前7月大柜报(bao)价(jia)折算(suan)SCFIS约2200-2400点，8月即(ji)期运(yun)价即便下行，其斜(xie)率预计将缓于美(mei)线，08合约仍具基差修复空间。但需注意08合约多(duo)空博弈激(ji)烈，市场分歧明显，从相对确定性(xing)角度，更值得考虑逢高空配EC2510，主(zhu)要逻辑在于美线影响消退及淡(dan)季因(yin)素，其底部支撑可(ke)参考年内低点1100点(dian)附近——该水平亦接近部(bu)分船司1500美元/FEU左(zuo)右的成本(ben)区(qu)间。同理，从月间套利视角观察，本轮8-10正套价差扩大至约800点后开始回落。尽管我们(men)仍认可08与10合约间的淡旺季(ji)转(zhuan)换(huan)逻辑，但基于相对(dui)确定(ding)性考量，相较(jiao)于8-10正套策略，EC2510-2512反套(tao)策略具备更高配置价值。参考去(qu)年EC2410-2412合约价差走(zou)势(shi)，预计较当前价差水平仍存(cun)约200-400点空间。

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1、最(zui)终，ST新潮股东预受要约(yue)的股份数量为34.07亿股，占(zhan)公司股份总数的50.10%。伊泰(tai)B股合(he)计耗资115.84亿元，实现入主。

2、从热点概(gai)念来看(kan)，本周概念指数中表现最好的前5大概念依次为炒股软件指(zhi)数、金融科技指数、数字货币指数、跨(kua)境(jing)支付指数(shu)、财(cai)税数字化指数；表现最差的5大概念依次为油气开采指数、航(hang)运精选指数、天然气指数、白(bai)酒(jiu)指数、银行精选指数。