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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增(zeng)加空班。静态运力(li)端(duan)，年内12000-16999TEU和17000TEU+的(de)大型船舶预计交付量分别为105和(he)26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今(jin)明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而(er)17000TEU+的交(jiao)付量相对较低，因此对于欧线而(er)言供应压力有(you)限。到2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶交付量会(hui)出现明显增加，届时(shi)欧线的运力(li)充足预期会大幅上升(sheng)。从旧船拆解量来看，今年(nian)1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显(xian)著低于22年以(yi)来的水平(ping)，其中主(zhu)要部署在(zai)欧线的17000+TEU船舶(bo)由于船龄较新(xin)，暂(zan)无(wu)需考虑(lv)拆解风险。

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