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2、1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在(zai)28.8和(he)29.2万TEU左右，整体运(yun)力充(chong)足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付(fu)量分别为105和26万TEU，其中下半年的(de)交付量分别为63和15万TEU，今明两年的(de)船舶(bo)交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量(liang)相对较低(di)，因此对于欧线而言供应压力有限(xian)。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧(ou)线(xian)的运(yun)力(li)充足预期会大幅上升。从旧船拆解(jie)量来看，今年(nian)1-5月(yue)的(de)累计拆(chai)解量仅为(wei)4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险(xian)。