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2025年(nian)5月汽車(chē)産(chǎn)量(liang)衕(tòng)(tong)比增幅擴(kuò)大、銷(xiāo)量衕比增幅擴大，三箇(gè)月滾(gǔn)動(dòng)衕比(bi)增幅收(shou)窄(zhai)。根據(jù)(ju)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據，5月份，汽車産銷分彆(biè)完(wan)成264.85萬(wàn)輛(liàng)(liang)咊(hé)(he)268.63萬輛(liang)，環(huán)比(bi)分彆上陞(shēng)1.14%咊3.74%，産量衕比增幅擴大至11.65%，銷量(liang)衕比增幅擴大至11.15%，三箇月滾動衕比增幅分(fen)彆收窄至10.79%、9.71%。1-5月份纍(léi)計(jì)汽車産銷分彆完成1282.60萬輛咊1274.80萬輛，衕比分彆上漲(zhǎng)12.7%咊10.9%。

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1、“屠龙之战”。一位行业人士形容。何涛(tao)认为有机(ji)会，他大概每个月跑一次东南亚，低速电动自行车销量从 2022 年后每年(nian)翻倍增长(zhang)，也(ye)有当地家(jia)族(zu)企业和(he)中(zhong)国企业开始做高(gao)速电动摩(mo)托车——就像 2015 年前(qian)后的中国汽车市场，电动化最先在(zai)微型车和特斯拉(la) S 为代表的高端车出现。

2、陈健玮：在全球主(zhu)要市场中，港股(gu)估值仍处于较低水平，并显著低于美国市场(chang)。根据彭博数据，恒生(sheng)指数(shu)2025年预测(ce)市盈率(lv)为11倍，预测市(shi)净率为1.2倍，预测股息率达3.2%，其中，银行(xing)、电信、公用事业(ye)等高股(gu)息(xi)板块普遍超5%。相较于(yu)A股，恒生A/H溢价指数约(yue)为130点(dian)，显示(shi)港股(gu)估(gu)值优势仍存(cun)。中长期来看，南向资金持(chi)续流入，正重塑港(gang)股估值体系，定价权(quan)逐步转移，未来A/H价差有望收窄。此外，创新药、人(ren)工智能等领域的技术突破(po)，正(zheng)推动国际投资者(zhe)重估港股科(ke)技龙头的长期价值。