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1、供应方面：高频运力端🌽👝，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右🥻💯，整体运力充足🍊😈🥾，但不排除后期航司增加空班。静态运力端🍋💞，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU😡😻🍒，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低👅💖🍋，因此对于欧线而言供应压力有限🩲。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升🍆🌽。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU🍊，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新👢🥦🍎😈，暂无需考虑拆解风险。

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记者注意到，在相关实名举报视频发布后，同年7月19日，针对曾女士的实名举报，南充市发改委发(fa)布情况(kuang)通报(bao)称，“关于(yu)网传曾某实名举报(bao)尹某光（系我委(wei)原价格调控科科(ke)长，于2018年退休）、漆某华（中国工(gong)商银行南充分(fen)行原计财处处长(zhang)，于2004年退休(xiu)）家庭财产与实际收入不符情况，我(wo)们高度重(zhong)视，已联合中国(guo)工商银(yin)行南充分行成立调查组进行核查，下(xia)一(yi)步将根据(ju)核查情况依规依纪依法处(chu)置。”

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2、本週上證50、滬(hù)深300、中證500、中證1000指數(shù)期貨(huò)主(zhu)力郃(hé)約(yuē)貼(tiē)水率環(huán)比上一交易週下降。IF噹(dāng)月郃約近一季(ji)度(du)平均每(mei)週基差變(biàn)化-0.06%，相比(bi)于近半年的-0.03%環境變差。IH噹月郃約近一季度平均每週基差變化-0.07%，相(xiang)比于近半年的-0.04%環境變差(cha)。IC噹月郃約近(jin)一季度平均每週基差(cha)變化-0.05%，相比于近半年的-0.03%環境(jing)變差。