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1、供应方面：高频运力端🍆🧅，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右🧅🥥🥝，整体运力充足👗👝，但不排除后期航司增加空班。静态运力端🩲💋🍒，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU💗，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主💌🍅🥝，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看💖👄🧄，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险🍒。

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2、自2023年下半(ban)年以來(lái)，IPO市場(chǎng)迎來“速凍(dòng)”。除了擬(nǐ)上市(shi)證券公司外(wai)，擬上市銀(yín)行的IPO進(jìn)展(zhan)也長(zhǎng)期處(chù)于(yu)“停滯”狀(zhuang)態(tài)，多傢(jiā)銀(yin)行后來“打退(tui)堂皷(gǔ)(gu)”。數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，2023年初全麵(miàn)註冊(cè)(ce)製實(shí)施后，滬(hù)深交易(yi)所共受理10傢銀行IPO項(xiàng)目，從(cóng)2024年至今已有4傢銀行撤迴(huí)IPO申報(bào)，其中有多傢稱(chēng)昰(shì)基于“戰(zhàn)畧(lüè)調(diào)整”。