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5月(yue)主要企业工程机械销售当月同比增幅多数放缓。主要企业装载(zai)机销量同比增幅收窄15.06个百分点至7.24%，三个月滚动同比增幅收窄9.79个(ge)百分(fen)点至14.68%；主要企业叉车销量(liang)增幅扩大(da)6.77个百分点至11.8%，三个(ge)月滚动(dong)同比增幅收窄12.43个百分点至9.44%；主要企业压路机销量同比增幅(fu)收窄19.20个百分(fen)点至17.00%，三个月滚动同比增(zeng)幅收窄4.13个百分点至22.90%； 主要企业汽车起重(zhong)机销量同比跌幅扩(kuo)大(da)4.62个百分(fen)点至-8.10%，三(san)个月滚动同比跌幅扩(kuo)大(da) 6.67 个百分点至-9.66%；主要企业内燃机销(xiao)量(liang)同比增幅扩大 0.39 个百分点至 12.31%，三个(ge)月滚(gun)动(dong)同比增幅收窄 8.67 个百分点至 12.10%。

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4、观点：从基本面来说，过剩的格局之下，还没有看(kan)到拐点的出现，特别是库(ku)存压力比(bi)较大。从估值(zhi)水平来说，当前价格基本处在(zai)底(di)部(bu)区间震荡运行，矿山运行已经(jing)面临较大的成本压力，而价格(ge)上面又受到库存制约。当前市场看空情绪(xu)仍较为浓厚(hou)，主要在于以下几点：第一(yi)，6月正值澳洲财年末，澳洲锂矿发运量环(huan)比明显增加，预计7月国内锂(li)矿供应仍然有所(suo)增(zeng)加，锂矿价格如若走弱或将继续(xu)拖累(lei)锂价；第二，供应端投产仍在持续增加，预计明年将会是本轮周期最后一个投产大年，且从目前来看，矿端(duan)暂时还未有出清迹象(xiang)，说明价格向下仍有(you)空间，参考澳洲矿(kuang)山成(cheng)本CIF中枢约560美金，折(zhe)合5.5万元/吨(dun)；第三，整条产(chan)业链的库存压力都比较大，碳酸(suan)锂+锂矿的库存(cun)仍在累库，同时，如若下游消化不畅，正极厂砍单，则会对锂(li)盐形成(cheng)负反馈；第四，上半年的**政策之下(xia)，或将下半年需求前置(zhi)化(hua)。但需要注意的是，短期来看(kan)锂矿价格仍(reng)然表现较为坚挺，610美金为锚定价格来(lai)看，锂(li)价支撑在(zai)5.9万元/吨左(zuo)右，同时，这样低价背景下，对于成本压力较大的企业，可关(guan)注厂家停减产情况，另一方面(mian)，正值新财年(nian)，矿企将发布(bu)新的生产指引和成本指引，需要关注矿(kuang)端的(de)变量是否能给出价(jia)格底(di)部信号。

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1、1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不(bu)排除后期(qi)航司(si)增(zeng)加空班。静态(tai)运力端(duan)，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别(bie)为105和(he)26万TEU，其中下(xia)半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船(chuan)舶交付仍以12000-16999TEU的(de)中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有(you)限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显(xian)增加，届时欧线的运力充(chong)足预期会大幅上升。从旧船拆解量来(lai)看，今年1-5月的累计拆解量仅为(wei)4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主(zhu)要部(bu)署在欧线的(de)17000+TEU船舶由于船龄(ling)较新，暂无需考虑拆解风险(xian)。

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