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2、3、策略观(guan)点：从供需增速平衡来看(kan)，预计(ji)2025年(nian)全球集运市场运力增速和(he)吞吐(tu)量(liang)增速分别为6.56%和2.5%，供需增速差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分别为3.78%和3%，供需增速差为0.78%。上半年受关税扰动影响，美线运价向欧线的传导效应打乱了(le)EC2508合约的旺季属性。在08合约进(jin)入交割逻辑前(qian)，盘面已(yi)提前计价欧线运(yun)价见顶(ding)回落趋势，08估(gu)值相对偏(pian)低。然而，基于当前相对积极的货量，我们对今夏旺季需求仍持谨(jin)慎乐观预(yu)期，建议在08合约逐步进入交割(ge)月前可考虑逢低做多。当前7月大柜报(bao)价折算SCFIS约2200-2400点，8月即期运价(jia)即(ji)便下行，其斜率预(yu)计将缓于美线(xian)，08合约仍具基差修复空(kong)间。但需(xu)注意(yi)08合约多空博弈激烈，市场分歧明显，从相对确定(ding)性角度，更值得考虑逢高(gao)空配EC2510，主要逻辑在于美线影响消退及淡季因素，其底部支撑可参(can)考年内低点1100点附(fu)近——该水平亦接(jie)近部分船司1500美元/FEU左(zuo)右的成本区间。同(tong)理，从月(yue)间套利视角观察，本轮8-10正套价差(cha)扩大至约800点后(hou)开始回落。尽(jin)管我们仍认可08与10合约间的淡(dan)旺季转(zhuan)换逻辑，但基于相对确定性考量，相(xiang)较(jiao)于8-10正套策略，EC2510-2512反套策略具备(bei)更高配置价值。参考去年EC2410-2412合约价差走势，预计较当前价差水平仍存约200-400点空间。