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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司(si)增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交(jiao)付量分别为105和26万(wan)TEU，其中下(xia)半年的交付(fu)量分别为(wei)63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相(xiang)对较低(di)，因(yin)此对于(yu)欧线而(er)言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交(jiao)付量会出现明显增加，届(jie)时欧线的(de)运力充(chong)足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于(yu)22年以来的水平，其中主(zhu)要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄(ling)较新，暂无需考虑(lv)拆解风险。

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