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1、1、供应方面：高频运(yun)力端，欧线7、8月(yue)的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内(nei)12000-16999TEU和(he)17000TEU+的大型(xing)船舶(bo)预计交付量分别为105和26万TEU，其中(zhong)下半年(nian)的(de)交付量分别为(wei)63和15万TEU，今(jin)明两年的船舶(bo)交付(fu)仍以12000-16999TEU的中大型船舶(bo)为主，而17000TEU+的(de)交付量相对较低，因此对(dui)于欧线而(er)言供应压力(li)有限。到2027和(he)2028年17000TEU+的船舶交付量会出(chu)现(xian)明显增加，届时欧线的运力(li)充(chong)足预期会大幅(fu)上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著(zhu)低于22年以来的水平，其中主(zhu)要(yao)部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考(kao)虑拆解风险。

2、6月以来💟🥒🍇，PTA现货价格持续强于期货🥾💌👜👿，引发产业链企业高度关注🎒🎒🍄。据期货日报记者了解🧡，截至6月26日，PTA基差月均值同比上涨40%🍆🥑🤍。其中🍍💟👠，基差在6月18日创下年内峰值🥕💟。