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1、供(gong)应方面：高(gao)频(pin)运力端，欧线7、8月的周(zhou)均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足(zu)，但不(bu)排(pai)除后期航司增加空班(ban)。静态运力(li)端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大(da)型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半(ban)年的(de)交(jiao)付量分别为63和15万TEU，今明两(liang)年的船舶(bo)交付仍以12000-16999TEU的(de)中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线(xian)而言供应(ying)压力有限。到2027和2028年(nian)17000TEU+的船舶交付量(liang)会出现明显(xian)增(zeng)加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来(lai)看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著(zhu)低(di)于22年(nian)以来(lai)的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较(jiao)新，暂无需(xu)考虑拆解(jie)风险(xian)。

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