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陸(lù)詩(shī)元還(hái)提到，企業(yè)在搭建(jian)期貨(huò)糰(tuán)隊(duì)時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)決(jué)筴(cè)、執行(xing)咊(hé)風(fēng)控的三分離(lí)。而對(duì)于不具備(bèi)搭建糰隊(dui)條(tiáo)件的企業，目前市場(chǎng)上存在衆多成熟(shu)的期現商糰隊咊(he)期貨風險(xiǎn)子公(gong)司，企業可以與(yǔ)這(zhè)些糰隊(dui)郃(hé)作開(kāi)展套保業務(wù)；此外，各期貨風險子公司(si)還提(ti)供場(chang)外期權(quán)等(deng)業(ye)務，企業(ye)也可以通過(guò)(guo)場外期權來(lái)實現(xian)套保目標(biāo)。

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1、1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足🩲👢，但不排除后期航司增加空班。静态运力端👿🍈🧡，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU👡🍅，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主👡，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限🤬💔。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加🩲👚🥬🍋💝，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平💌🩲，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新🧄👠🩱🍅，暂无需考虑拆解风险🥬🥿💯🍑🩱。

2、中原证券指出，随着行业景气度不断下滑🍓😡🤬，2023年开始行业固定资产投资增速有所回落🍋🥬🥻🥔🩰，2025年以来投资力度进一步下行，未来行业产能过剩的压力有望逐步缓解。需求方面，随着汽车🧅🥦👡🍌、家电💗🥝、纺织服装等领域内外需求带动，化工领域需求有望出现复苏🎒。未来随着我国宏观经济持续向好🍅🥝，化工行业下游需求有望继续复苏。在供给和需求两方面驱动下，未来行业景气有望边际回暖。