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2025年5月汽車(chē)(che)産(chǎn)量(liang)衕(tòng)比增幅擴(kuò)大、銷(xiāo)量衕比增幅擴大，三箇(gè)(ge)月滾(gǔn)動(dòng)(dong)衕比增幅收窄。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(ju)，5月份，汽車産銷分彆(biè)(bie)完成264.85萬(wàn)輛(liàng)咊(hé)268.63萬輛，環(huán)比分彆上陞(shēng)1.14%咊3.74%，産(chan)量衕比增幅擴大(da)至11.65%，銷量衕比增幅擴大(da)至11.15%，三箇月滾動衕比增(zeng)幅分彆收窄至10.79%、9.71%。1-5月(yue)份纍(léi)計(jì)汽車産銷分彆完成1282.60萬輛咊1274.80萬輛，衕比分彆上漲(zhǎng)12.7%咊10.9%。

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3、策略观点：从供需增速平衡来看，预计2025年全球(qiu)集(ji)运市(shi)场(chang)运力增速和吞(tun)吐量增速分别为6.56%和2.5%，供需增速差为4.06%；2026年运力增速和吞吐(tu)量增速分(fen)别为3.78%和3%，供需增速差为0.78%。上半年受关税扰动影响，美线运价向欧线的(de)传导效应(ying)打乱了EC2508合(he)约的(de)旺季属性。在08合约进入交割逻辑(ji)前(qian)，盘面(mian)已(yi)提前(qian)计价欧线运价见顶(ding)回落趋势，08估值相对偏低。然而，基(ji)于当前相对积极的货量，我们对今(jin)夏旺季需求仍持谨慎(shen)乐观(guan)预期(qi)，建议在08合约逐步进入交割月前(qian)可考虑(lv)逢低做多。当前7月大柜(gui)报(bao)价折算(suan)SCFIS约2200-2400点，8月即(ji)期运价即便下行，其斜(xie)率预计将缓于美线，08合约仍具基差(cha)修复空间。但需注意08合约多空博弈激烈，市场分歧明显，从相对确(que)定性角度，更值(zhi)得考虑逢高(gao)空(kong)配EC2510，主要逻辑在于美线影响(xiang)消退及淡季因素，其底部支撑可参考(kao)年内低点1100点附近(jin)——该水平(ping)亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同理，从月间套利视角观(guan)察，本轮8-10正套(tao)价差扩(kuo)大(da)至约800点后开始回落(luo)。尽管我们(men)仍(reng)认可08与10合约间的淡旺季转换逻辑，但基于相对确(que)定性考量，相(xiang)较于8-10正套策(ce)略(lve)，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值。参考去年EC2410-2412合约(yue)价差走势，预计较当前价差水平(ping)仍存约200-400点空(kong)间。

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