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唐(tang)晨(chen)：港股整体(ti)有望呈现震荡向上的趋势。在上半年积累了较高收(shou)益、风险偏(pian)好(hao)水平也(ye)较高的情况下(xia)，阶段性调整是合理的。预计四(si)季(ji)度有估值(zhi)切换的(de)机会，同时(shi)，资金面可能有更多的边际变化。

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9、自6月初開(kāi)(kai)始，生豬主力轉爲(wèi)9月郃(hé)約(yuē)，豬價(jià)在均(jun)線(xiàn)支撐(chēng)的引領(lǐng)(ling)下企穩(wěn)反彈(dàn)，豬價區(qū)間(jiān)逐步擡(tái)陞(shēng)。對(duì)于生豬9月郃約(yue)來(lái)説(shuō)，1.4萬(wàn)整數(shù)關(guān)口爲價格提供支撐。2025年(nian)下半年，三季度屬(shu)于傳(chuán)統(tǒng)淡季，消費(fèi)難(nán)有支撐，四季度豬肉消費量囙(yīn)節(jié)日(ri)（中鞦(qiū)、國(guó)慶(qìng)、旾(chūn)節前備(bèi)貨(huò)）堦(jiē)段性迴(huí)陞，但整體(tǐ)增長(zhǎng)有限。但供應(yīng)(ying)耑(duān)逐步增多，根據(jù)徃(wǎng)年價格趨(qū)勢(shì)，下半年或呈現(xiàn)先(xian)漲(zhǎng)后(hou)跌(die)的走勢。

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1、供(gong)应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和(he)29.2万TEU左(zuo)右，整体运力充足，但不排除后(hou)期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶(bo)预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今(jin)明两年的船(chuan)舶交付仍(reng)以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量(liang)相对较低，因此对于欧线而言(yan)供应压力有限。到2027和2028年(nian)17000TEU+的船(chuan)舶交(jiao)付量会出现(xian)明显增加，届时欧线(xian)的运(yun)力充足预期会大(da)幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的(de)累计拆解(jie)量仅为4411TEU，显著低于(yu)22年以来的水平，其中(zhong)主要(yao)部署在欧(ou)线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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2、亚洲早盘油价下跌，因中东紧张局势缓解🧅🥦🥿，这通常会降低供应受干扰的可能性。近月西得州中质油期货下跌1.0%💖，报每桶64.85美元💓；近月布伦特原油期货下跌0.9%，报每桶67.18美元。盛宝银行的Ole Hansen表示👛💕，伊朗和以色列之间的停火虽然脆弱🥝💟💯🥭，但至今仍在维持。这位大宗商品策略主管表示：“随著地缘政治担忧的消退，交易员已将注意力重新转向市场基本面😠🥾，而基本面继续表明下半年供应充足。” Hansen补充称：“八个欧佩克+成员国的增产正在加剧看空基调。”