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2、1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足(zu)，但不排除后(hou)期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交(jiao)付量分别(bie)为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万(wan)TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船(chuan)舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低(di)，因此对于欧线而(er)言供应压力(li)有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加(jia)，届(jie)时欧线的运力充足预期(qi)会(hui)大幅上升。从(cong)旧(jiu)船拆解(jie)量(liang)来看，今年1-5月的(de)累计拆解量(liang)仅为4411TEU，显著(zhu)低于22年以来的水平，其中主要部署在(zai)欧线的17000+TEU船舶(bo)由于船龄较新(xin)，暂无需(xu)考虑拆解(jie)风险。