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1、供应方面(mian)：高频运(yun)力端，欧线7、8月的(de)周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后(hou)期航司增加空班。静态(tai)运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的(de)大型船舶预计交付量分别为(wei)105和26万(wan)TEU，其中下半(ban)年(nian)的(de)交(jiao)付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付(fu)仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付(fu)量相对较低，因(yin)此对(dui)于欧线而(er)言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶交付量会出现明显增加，届(jie)时欧(ou)线的(de)运力充足预期会大幅上升(sheng)。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计(ji)拆解(jie)量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中(zhong)主要部(bu)署在欧(ou)线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考(kao)虑拆解风险。

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