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2025-08-16 09:31:28 作者：郭基超

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1、⚑ 流动性与资金供需：7月增量资金(jin)或有望温和净流入(ru)，融资资金有望延续净流(liu)入。6月央(yang)行主动呵护流动性意愿较强，资金面整体宽松，7月资金面有望维持(chi)宽松。美国一季度GDP降幅高于市场预期，叠加美联储官员戴利释放鸽派信号，市(shi)场对美联储7月降息预期有所升温。6月股票市场可跟踪资金净流入，各(ge)类增量资金相对均衡。资金供给端(duan)，新发偏股基金规模继(ji)续扩大；市场震荡上行，ETF净赎回规模收窄；市(shi)场(chang)风险(xian)偏好(hao)有所改善，融资资金净流入规模扩(kuo)大。资金需求端，重要股东净(jing)减持规模扩大；IPO发行(xing)规模小幅回落，再融资规模持(chi)平前期，资金需求规模低位稳(wen)定(ding)。展(zhan)望2025年(nian)7月，二级市场可跟踪资金有望继续温和净流入，结(jie)构上融资资金有望延续净流入。

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2、1、供应方(fang)面：高频运力端，欧线7、8月的周(zhou)均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但(dan)不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶(bo)预计交付量分(fen)别(bie)为105和26万TEU，其中(zhong)下半年的交付量分别为63和15万TEU，今(jin)明两年(nian)的船(chuan)舶(bo)交付仍以12000-16999TEU的中大型船(chuan)舶(bo)为主，而17000TEU+的交付量相对(dui)较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出(chu)现明显增加，届(jie)时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今(jin)年(nian)1-5月的(de)累(lei)计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年(nian)以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船(chuan)龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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