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1、供(gong)应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足(zu)，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中(zhong)下半(ban)年的交付量分别为63和(he)15万TEU，今明两(liang)年(nian)的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而(er)17000TEU+的(de)交付量相对较(jiao)低，因此对于欧线而(er)言供应压力(li)有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量(liang)会出现明显增加，届时欧(ou)线的运力(li)充足预期会(hui)大幅上升。从旧船拆解量来看(kan)，今年(nian)1-5月的累(lei)计拆(chai)解量(liang)仅为4411TEU，显著低于(yu)22年以来的水平，其中主(zhu)要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑(lv)拆解风险。

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