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2025年5月汽車(chē)産(chǎn)量(liang)衕(tòng)比增幅擴(kuò)大、銷(xiāo)量衕(tong)比增(zeng)幅擴大，三箇(gè)月滾(gǔn)(gun)動(dòng)衕比(bi)增幅收窄。根據(jù)(ju)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據，5月份，汽車産銷分彆(biè)完(wan)成264.85萬(wàn)輛(liàng)咊(hé)268.63萬輛，環(huán)比分(fen)彆上陞(shēng)1.14%咊3.74%，産量(liang)衕比增(zeng)幅擴大至11.65%，銷量衕比增幅擴大至11.15%，三箇月滾動衕(tong)比(bi)增(zeng)幅分彆收窄至10.79%、9.71%。1-5月份纍(léi)計(jì)汽車産銷分彆完成1282.60萬輛咊1274.80萬輛(liang)，衕比分彆上漲(zhǎng)12.7%咊10.9%。

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大类因子表现(xian)来看，本周全市场股票池中，Beta因子和流动性因子(zi)分别获取(qu)正收益1.06%、0.37%；市值因子和残差波动率因子分别获(huo)取负(fu)收益-0.64%、-0.31%，市场表现为(wei)小市值风格(ge)；盈利因子获(huo)取负收益-0.30%；其余风格因子表(biao)现一般。

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在关税的不确定影响下，美联储内部对未来的降息路径分歧加大。美联储仍保持了对年内降息2次(ci)的预期(qi)，但(dan)预测年内不降(jiang)息(xi)的官员人数增加3人至7人，预测年内降息2次的(de)为8人，表明美联储内部对降息预期的分歧。6月议息会议后，市场对7月不降息的预(yu)期从85.5%提升(sheng)至90%以上，对9月降息的预期从56.4%小(xiao)幅提升至57.9%，且继(ji)续维持年内两次降息(xi)预(yu)期，整体降息预期变化(hua)不(bu)大。

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