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3、策(ce)略观点：从供需增速平(ping)衡来看，预计2025年全球(qiu)集运(yun)市场运力增速和(he)吞吐量增速分别为6.56%和(he)2.5%，供需增速差为4.06%；2026年(nian)运力增速和吞吐量(liang)增速分别为3.78%和3%，供(gong)需增速差为0.78%。上(shang)半年(nian)受关税扰动影响，美线运价向欧线的传导(dao)效应打乱了EC2508合约的旺季属(shu)性。在08合约进入交割逻辑前(qian)，盘面已(yi)提前计价欧线运价见顶回落趋势，08估值(zhi)相对偏低。然而，基于当前(qian)相对积极的货量，我们对今夏旺季需求(qiu)仍持(chi)谨(jin)慎乐观预期(qi)，建(jian)议在08合约逐步进入交割月前可考虑逢低做多。当前7月大柜报价折算SCFIS约(yue)2200-2400点，8月即期运价即便下(xia)行(xing)，其斜率预计将缓于美(mei)线，08合(he)约仍具基差(cha)修复空间。但需注意08合约多空博弈激烈，市场分歧明显，从相对确定(ding)性角度，更(geng)值得考虑逢(feng)高空(kong)配EC2510，主要逻辑在于(yu)美(mei)线影响消退及淡季因素，其底部支撑可(ke)参考年内低点1100点附近——该水(shui)平亦接近部分船司1500美元/FEU左右(you)的成本区间。同(tong)理，从(cong)月间套利视角观察，本(ben)轮8-10正套价差扩大至约800点后开始回落。尽管我们仍认可08与(yu)10合约间的淡旺季转换逻辑，但基于相(xiang)对确定性考量(liang)，相较于8-10正套(tao)策略，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值。参考去年(nian)EC2410-2412合约价差走势，预计较当前价差(cha)水平(ping)仍存约200-400点空间。

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