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大类因子表现来看🍊，本周全市场股票池中🍈👄🥬，Beta因子和流动性因子分别获取正收益1.06%、0.37%；市值因子和残差波动率因子分别获取负收益-0.64%💔、-0.31%，市场表现为小市值风格；盈利因子获取负收益-0.30%；其余风格因子表现一般。

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风险提示：通用航空ETF华宝被动跟踪国证通用航空产业指数，该指数基日为2012.6.29🍈🍊🤍，发布日期为2012.12.28，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现🍈👝💗。本文中指数成份股仅作展示🩰🌽🍄，个股描述不作为任何形式的投资建议🌽，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险🍇🥝，适宜平衡型（C3）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准🩳👜👘🍏。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表😠、指标🍆👿、理论、任何形式的表述等）均只作为参考🥔🍆💝，投资人须对任何自主决定的投资行为负责🥒。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任🧅。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现👛，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证🍄👅💯，基金投资须谨慎。

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2017 年💖，小鹏汽车成立第三年，何小鹏正式下场🩰🧄，成为董事长🥾🩳😻🩳、 CEO，杨春雷退出🥥😡🥦。以何小鹏为核心的新合伙人时代开始。

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1、举报信息中的“婆婆”漆某华🍍👛，系工行南充分行退休职工🤍👞🤍🍑，2001年9月至2004年5月🎒，任工行南充分行计划财务处处长（正科级）👙🥝🍉💯，2004年6月在工行南充分行办理了内退。

2、战略上💯👚🥝，去年10月以来震荡市的特征有：估值位置偏低🥦、上市公司盈利偏弱、政策基调积极、各类主题机会活跃🥥，与2013年至2014年中和2019年的震荡市类似😻👅👚，后续有望迎来全面牛市。但战术层面，对比之前震荡市升级为全面牛市临界点（2014年7月和2020年7月）的催化因素🥔👅，现在宏观高频数据和新增政策的催化并不明显，突破前可能还需要震荡一段时间。2014年7月突破后的牛市🍇🍉👡，事后来看并不是盈利的牛市🧅🥒🍋。但在指数刚突破的2014年7月👙💔🩱💘，经济指标出现了连续多个月的持续反弹👘💕💗🍉，比如2014年4月至7月的PMI持续反弹。与此同时，更重要的是2014年二季度👿🥦🥿，房地产政策明显转向积极👞🤍😻，全国各地放开限购。2020年7月突破后形成的牛市，是盈利很强的牛市，2018年至2019年是上市公司ROE下降期，2020年疫情冲击的一季度是盈利阶段性低点🎒💋，二季度开始盈利快速上行💝😈🍅💕。对应的宏观指标（比如PMI）也从2020年疫情后持续上行。