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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运(yun)力在28.8和29.2万(wan)TEU左右，整(zheng)体运力充足，但(dan)不排除(chu)后期航司增加空班。静态运力(li)端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型(xing)船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其(qi)中下半年的交付量分别为63和(he)15万TEU，今明两(liang)年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶(bo)为主，而17000TEU+的交付量(liang)相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和(he)2028年17000TEU+的船舶(bo)交付(fu)量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧(jiu)船拆解量来看，今年(nian)1-5月(yue)的(de)累计拆(chai)解量仅为4411TEU，显(xian)著低于(yu)22年以(yi)来的水平(ping)，其中(zhong)主要(yao)部署在欧线(xian)的(de)17000+TEU船舶由于船龄较新(xin)，暂无需考虑拆(chai)解风(feng)险。

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