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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力(li)在(zai)28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班(ban)。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付(fu)量分别为105和26万TEU，其中下半年(nian)的交付量分别(bie)为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中(zhong)大型(xing)船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线(xian)而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶交付量会(hui)出现(xian)明显增加，届时欧线(xian)的运力充足预(yu)期会大幅(fu)上升。从(cong)旧船(chuan)拆解量(liang)来看，今年1-5月的累(lei)计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑(lv)拆解风险(xian)。

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