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债市展望😻😈👜🥦。关税事件🍇、地缘政治冲突影响逐渐消退，债市对风险偏好🤬🩲🩳、央行流动性投放以及未来基本面定价较为充分🥕。短期内看不到债市进一步做多的催化因素，后续密切关注出口和生产高频数据🥻🍓🍎。

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1、供应(ying)方面：高频运力端，欧线7、8月的周(zhou)均运力(li)在28.8和29.2万(wan)TEU左右(you)，整体运力充足，但不(bu)排除后(hou)期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和(he)17000TEU+的(de)大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其(qi)中下半年的交付量分(fen)别为63和15万TEU，今明两年的(de)船舶交付仍以(yi)12000-16999TEU的(de)中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因(yin)此(ci)对于(yu)欧线而言供应压(ya)力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量(liang)会出现明显增加，届时欧线的(de)运(yun)力充(chong)足预期会大幅上升。从旧船拆解(jie)量来看，今年1-5月的累计(ji)拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水(shui)平，其(qi)中主要部(bu)署在欧线的17000+TEU船(chuan)舶由于船龄较新(xin)，暂无(wu)需考虑拆解风险。

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美国关税的打击可能会破坏日本疲弱的经济复苏。低迷的私人消费已经导致这个世界第四大经济体在今年第一季度出现了一年来的首次萎缩😠。

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本(ben)周（2025.06.21-2025.06.27，下同），机(ji)构(gou)调研活动累计271场。从三地上市公司被调研(yan)次数来看，沪市上市公司累计被调研93次，深市上市公(gong)司累计被调研166次，北证上(shang)市公司(si)累计被调研12次(ci)。

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1、然而2023年下半(ban)年(nian)至今，一(yi)級(jí)市場(chǎng)的政筴(cè)環(huán)境(jing)已髮(fà)生較(jiào)大變(biàn)化。2023年8月27日(ri)證監(jiān)會(huì)提齣(chū)“堦(jiē)段性收緊(jǐn)IPO節(jié)奏，促進(jìn)投(tou)螎(róng)資兩(liǎng)耑(duān)(duan)的動(dòng)態(tài)平衡”。2024年IPO市場進一步收縮(suō)(suo)，噹(dāng)年僅(jǐn)(jin)有100傢(jiā)企業(yè)上市，上市數(shù)量創(chuàng)2014年以(yi)來(lái)的新低。

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