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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排(pai)除(chu)后期航司增加空班(ban)。静(jing)态运力端，年内(nei)12000-16999TEU和(he)17000TEU+的(de)大(da)型船舶(bo)预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付(fu)量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现(xian)明(ming)显(xian)增加，届时欧线的运力充(chong)足预期会(hui)大幅上升。从旧船拆解量(liang)来看(kan)，今年1-5月的累(lei)计拆解量仅为4411TEU，显著低于(yu)22年以来的水(shui)平，其中主(zhu)要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑(lv)拆解风险。

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