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1、1、供(gong)应方面：高频运力端(duan)，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静(jing)态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大(da)型船舶预计交付(fu)量分别为105和26万TEU，其(qi)中(zhong)下半年的(de)交付量分别为63和15万TEU，今明两年(nian)的船舶交付(fu)仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量(liang)相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限(xian)。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧(ou)线的运力充(chong)足(zu)预(yu)期会大幅上升。从(cong)旧(jiu)船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低(di)于22年以来的水平(ping)，其中主(zhu)要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂(zan)无需考(kao)虑拆解风险。

2、6月以来，PTA现货价格持续强于期货🍎🥿，引发产业链企业高度关注🥑🍉💋💯。据期货日报记者了解🩳，截至6月26日，PTA基差月均值同比上涨40%👘。其中，基差在6月18日创下年内峰值👠👢🍅。