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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足(zu)，但不排除后期航司增加空(kong)班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别(bie)为105和26万TEU，其(qi)中下(xia)半年的交付量分别为63和15万TEU，今明(ming)两年的船(chuan)舶交(jiao)付仍以12000-16999TEU的中(zhong)大型船舶为主，而17000TEU+的交(jiao)付量相对较低，因此对(dui)于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量(liang)会出现明显增加，届时欧线的运力充足(zu)预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主(zhu)要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解(jie)风险(xian)。

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证券时报(bao)·e公司记(ji)者注意到，《股东临时提案》背(bei)后(hou)，系伊泰B股（900948）支持ST新潮相关股东发起对ST新潮董事会、监事会的换届提议。该提案被(bei)ST新潮现任董事会否决，意味着伊泰B股的掌权进程并不顺畅。

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ST新(xin)潮(chao)6月29日下午披露，公司召开第(di)十二届董事会第十六次会议，以“同意0票，反对7票，弃权0票”否决了(le)《关于股东提请召(zhao)开临时(shi)股东大会的议案》（下称“《股东临(lin)时提案(an)》”）。

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财务方面，2023年和 2024年，公司(si)收益分别为 8744.2 万美(mei)元(yuan)、1.58 亿(yi)美(mei)元，净利润分别为 1675.4 万美元、3331.6 万美元。其中(zhong)，2024 年 IFBH 在中国内地的收(shou)益占(zhan)总收益的 92.4%，香港(gang)收益占总收(shou)益的(de) 4.6%。

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1、截至2025年6月26日💕，融资余额为18265.53亿元🍄🍄🩲，较2025年6月20日（18009.48亿元）融资增加额为256.05亿元🩲。

2、6月27日上午，大皖新闻记者与南充市发(fa)改委办公室取得联系询问举报核(he)查结(jie)果。一位工作(zuo)人员首先表示，接到实名举报后便第一时间与工商银(yin)行成立了联合调查组进行核查。“于2024年7月30号当面给(gei)当事人进行了回复，当事人已经确认并且签字了。”