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这一指数层面的反复与较为极(ji)致的结构行情(qing)也(ye)印(yin)证了我们过去半年持续提(ti)示“反弹是间歇，结构是主线(xian)，在低迷的左侧布局(ju)，在亢奋的右侧适度获利”《2025下半年展望：资金盛与资产(chan)荒》。那(na)么今年以来的结构性行情到(dao)底有多强？是什么样的宏(hong)观环境导致了这一局面？以及如何(he)去寻找并(bing)刻画行业(ye)轮动的线索与规律？

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目前来看，全球贸易(yi)和(he)关税冲突迎(ying)来(lai)新的时间节(jie)点，7月9日是83国“对等关税(shui)”暂缓(huan)期的(de)截(jie)止(zhi)日，若未延期，部分国家税(shui)率或(huo)升至25%。从目前美国对关税的(de)态度来看，推迟谈判时间或者延长“对等关(guan)税(shui)”暂(zan)缓(huan)期(qi)的概率较大。今年4月初以来的贸易和关税对市场的影响逐渐趋于缓和。伊朗以色列军事冲突趋于缓和，虽然有反(fan)复(fu)，但是整体来看(kan)对资本市场的影(ying)响进一步降低。A股面临的外部环(huan)境扰动降低。

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1、根据FlightAware的数据👠🥝👡🍈，截至当地时间周日中午，达美航空已取消56架次主线航班🥑🍉，取消数量低于周六的581架次👝🥦。数据提供商Anuvu的数据显示，包括支线航班在内，达美航空周日约有2%的航班被取消，而周六的取消比例为15%👗🍋。

2、不過(guò)，昰(shì)要自己下(xia)場(chǎng)再創(chuàng)業(yè)，還(hái)(hai)昰齣(chū)錢(qián)攢(zǎn)糰(tuán)隊(duì)、投(tou)資一傢(jiā)做智(zhi)能電(diàn)(dian)動(dòng)摩託(tuō)車(chē)的公司？何濤(tāo)在猶(yóu)豫，一開(kāi)(kai)始他攷(kǎo)慮(lǜ)昰(shi)否要自己噹(dāng) CEO——后者聽(tīng)起來(lái)很像何小鵬(péng)早期在小鵬汽車的角色。他(ta)受何小鵬影響(xiǎng)頗(pō)深。