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3、策略观点：从供需(xu)增速平(ping)衡来看，预计2025年全球(qiu)集(ji)运市场运力增速和吞吐量增速分(fen)别(bie)为6.56%和2.5%，供需增速(su)差为4.06%；2026年运力增(zeng)速和吞(tun)吐量(liang)增速(su)分别为3.78%和3%，供需增速差为(wei)0.78%。上(shang)半年受关税扰动影响，美线运价向欧(ou)线的传导效应打乱了EC2508合约的旺季属性。在08合约进入(ru)交割逻辑(ji)前，盘面已提(ti)前计价欧(ou)线运价见(jian)顶(ding)回落趋势，08估(gu)值相(xiang)对偏低。然(ran)而，基于当前相(xiang)对积极(ji)的货量(liang)，我们对今夏旺季需求仍持谨慎乐(le)观预期，建议在08合约逐步进入交割月前可考虑(lv)逢(feng)低做多。当前7月大柜报价(jia)折算(suan)SCFIS约2200-2400点，8月即期(qi)运价即(ji)便下行，其斜(xie)率预计将缓于(yu)美线，08合(he)约(yue)仍(reng)具基(ji)差修复空间。但(dan)需注意08合约多(duo)空博弈(yi)激烈，市场分歧(qi)明显，从相对确定(ding)性(xing)角度，更值得考虑逢高空(kong)配EC2510，主要逻辑(ji)在于美(mei)线(xian)影响消退及(ji)淡季因素(su)，其底部支撑可参考年内低点(dian)1100点附近——该(gai)水平亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成(cheng)本区间。同理，从月间套利视角观察，本轮8-10正套价差扩大至约800点后开始回落。尽管我们仍认可(ke)08与10合约间(jian)的淡旺季转换逻辑，但基于相对确定性考量，相较于8-10正套(tao)策略，EC2510-2512反套策略(lve)具备更高配(pei)置价值(zhi)。参考去年EC2410-2412合约价差走势，预计较当前价差水(shui)平仍存约200-400点空(kong)间。

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