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1、1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周(zhou)均运(yun)力在28.8和29.2万TEU左右，整(zheng)体运力充足，但不(bu)排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型(xing)船舶预计交付量分别为105和(he)26万TEU，其中下(xia)半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两(liang)年的船舶(bo)交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对(dui)较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的(de)船舶交付量会出现明显增加(jia)，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解(jie)量来看(kan)，今年1-5月(yue)的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部(bu)署在欧(ou)线的17000+TEU船(chuan)舶由(you)于船龄较新，暂无需(xu)考虑拆解风险。

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