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1、供应(ying)方面(mian)：高频(pin)运力端，欧线7、8月的周(zhou)均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司(si)增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和(he)17000TEU+的大型船舶(bo)预计交付(fu)量(liang)分别(bie)为(wei)105和(he)26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的(de)船舶交付(fu)仍以12000-16999TEU的中大(da)型船舶为主，而(er)17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有(you)限。到2027和2028年17000TEU+的(de)船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预(yu)期会(hui)大幅上(shang)升。从旧船拆解(jie)量来看，今年1-5月的(de)累(lei)计拆解量(liang)仅为4411TEU，显著低于(yu)22年以来的水平，其(qi)中主要部(bu)署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄(ling)较(jiao)新，暂(zan)无需考虑(lv)拆(chai)解风险。

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