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2、1、供应方(fang)面：高(gao)频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整(zheng)体(ti)运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶(bo)预计交付量分(fen)别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分(fen)别为63和(he)15万TEU，今明两年的(de)船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付(fu)量相对较低，因此(ci)对于欧(ou)线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶(bo)交付(fu)量会出现明显增加，届时欧线(xian)的运力充(chong)足预期会大幅上升。从旧船(chuan)拆(chai)解量来看，今年1-5月的累计拆解量(liang)仅为4411TEU，显(xian)著低于22年(nian)以来的(de)水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂(zan)无需考虑拆解风险。