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3、策略(lve)观点：从供(gong)需增速平衡来看，预计(ji)2025年全球集运市场运(yun)力增速和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%，供(gong)需增速差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分(fen)别为(wei)3.78%和3%，供需增速(su)差为0.78%。上半年受关税扰(rao)动影响，美线运价向欧线的传导效应打乱了EC2508合(he)约的旺季属(shu)性。在08合约进入交(jiao)割逻辑前，盘面已提前计价欧(ou)线运价(jia)见顶回落趋(qu)势(shi)，08估值相对偏低(di)。然而，基(ji)于当前相对积极的(de)货量，我们对(dui)今夏旺季需求(qiu)仍持(chi)谨慎乐观预(yu)期，建议在08合约逐(zhu)步进入交割月前可考虑逢低做多。当前7月大柜报价折算SCFIS约2200-2400点，8月即期(qi)运价即便下行，其斜率预计将缓于美线，08合约仍具基差修复(fu)空间。但需注意08合约多空(kong)博弈激烈，市场分歧明显，从相对确定性角度，更值得考虑逢高空配EC2510，主要逻辑在于美线影响消退及淡季因素，其底部(bu)支撑可参考年内低点1100点附近——该水平亦接近部(bu)分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同理，从月间套利视角观察，本轮8-10正套(tao)价差扩大至约800点后开始(shi)回落。尽管我们仍认可08与10合(he)约间的(de)淡旺季转换逻(luo)辑，但基于相对确定性考量(liang)，相较于(yu)8-10正套策略，EC2510-2512反套策(ce)略具备更(geng)高(gao)配置价值。参考去年EC2410-2412合约价(jia)差走势(shi)，预计较当前价差水平仍存约(yue)200-400点空(kong)间(jian)。

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截至2025年6月26日，螎(róng)資餘(yú)(yu)額(é)爲(wèi)18265.53億(yì)元，較(jiào)2025年(nian)6月20日（18009.48億元）螎資增加額爲256.05億元。

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