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據(jù)悉，早在2016年，開(kāi)源證券佈(bù)跼(jú)新(xin)三闆(bǎn)，逐步構(gòu)建中小企業(yè)服務(wù)體(tǐ)係(xì)，在人(ren)才隊(duì)伍、服務能(neng)力、執業質(zhi)量咊(hé)客戶(hù)儲(chǔ)備(bèi)等方(fang)麵(miàn)形成先髮(fà)優(yōu)勢(shì)咊領(lǐng)先優(you)勢。北交所的設(shè)立開市以及后續(xù)係列的監(jiān)筦(guǎn)改革措施(shi)，爲(wèi)開(kai)源證券推動(dòng)“業務條(tiáo)線(xiàn)協(xié)衕(tòng)、前中后檯(tái)聯(lián)動”髮展，提供了戰(zhàn)(zhan)畧(lüè)支點(diǎn)咊重要抓手。具體來(lái)看，開源證券深化(hua)投行、投資、研究協衕(tong)，打通北交所咊新三闆市場(chǎng)綜郃(hé)金螎(róng)服務的産(chǎn)業鏈(liàn)。

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1、“PTA成本端的弹性同样值得关注🍋🥑💯。”刘思琪补充说，当前，PTA呈现近强远弱格局🥝🍊，短时间内PTA维持低库存为基差保持强势及产业链利润提供支撑👿。但是🥥💌，从远期来看💓😻🍓🍈，PTA新装置投产且下半年检修计划减少🩱🍉😡，叠加聚酯行业夏季需求淡季来临，供需边际走弱将制约PTA价格上行的空间。不过，从成本端来看🥾🍑🥻，目前PX的供需结构优于PTA，若PX装置出现计划外的检修👞🥻🥻，相关影响会向PTA传导🥾🍉🍊，带动其价格上行。

2、3、策略观点：从供需增速平衡来看👛👚，预计2025年全球集运市场运力增速和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%🩰🩲，供需增速差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分别为3.78%和3%👙🍈，供需增速差为0.78%。上半年受关税扰动影响💕👗，美线运价向欧线的传导效应打乱了EC2508合约的旺季属性😡🥭👝。在08合约进入交割逻辑前，盘面已提前计价欧线运价见顶回落趋势🥭💯🥥，08估值相对偏低👛。然而，基于当前相对积极的货量🩱🍑🩰💌，我们对今夏旺季需求仍持谨慎乐观预期🌽👛，建议在08合约逐步进入交割月前可考虑逢低做多。当前7月大柜报价折算SCFIS约2200-2400点🍉，8月即期运价即便下行，其斜率预计将缓于美线🌽🩳🥾🍏，08合约仍具基差修复空间🥕👙🍋。但需注意08合约多空博弈激烈🩳💖，市场分歧明显，从相对确定性角度，更值得考虑逢高空配EC2510，主要逻辑在于美线影响消退及淡季因素，其底部支撑可参考年内低点1100点附近——该水平亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同理，从月间套利视角观察，本轮8-10正套价差扩大至约800点后开始回落💝。尽管我们仍认可08与10合约间的淡旺季转换逻辑，但基于相对确定性考量🍇👞💓😠💖，相较于8-10正套策略🥾👘👠，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值👢。参考去年EC2410-2412合约价差走势🧄🍒👝，预计较当前价差水平仍存约200-400点空间🍉💯。