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1、供应方面：高频运力端🥭，欧线7👄👢、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右🍎😡👅，整体运力充足🧡🥑，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU🍓🎒，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主🧄🍌🌽，而17000TEU+的交付量相对较低🎒👞🍆🤬，因此对于欧线而言供应压力有限🍒😻。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加👄🍒，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看🍉👢，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平🥒👘，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新👗💗💔，暂无需考虑拆解风险。

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研究公司 Asym 500 LLC 的创始人罗基・菲什曼(man)在周(zhou)五的一份报告中写道：“衍生品市场尚(shang)未完全恢复(fu)到 2 月(yue)份的水平。这表明 4 月份的(de)波动产生了合理且持久的(de)影响。波动率指(zhi)数期货(huo)曲线已趋陡峭，使得曲线的(de) 6 个月区(qu)间处于 2023-2024 年大部分时间里都较为罕见的水平。”

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从热点概念来看，本周概念指数中表现最好的前5大概念依次为炒股软件指数、金融科技指数🥑🥕💖、数字货币指数、跨境支付指数🤬、财税数字化指数；表现最差的5大概念依次为油气开采指数🥬🍉、航运精选指数、天然气指数、白酒指数🍈🥾🥿、银行精选指数🩱💌。

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