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2025年5月汽车产量同比增幅扩大🍓、销量同比增幅扩大👡🩳，三个月滚动同比增幅收窄。根据中国汽车工业协会数据😈，5月份🥑，汽车产销分别完成264.85万辆和268.63万辆🍋，环比分别上升1.14%和3.74%，产量同比增幅扩大至11.65%🍑🎒💯，销量同比增幅扩大至11.15%🧅🧄，三个月滚动同比增幅分别收窄至10.79%👡🍏🍌、9.71%🍓。1-5月份累计汽车产销分别完成1282.60万辆和1274.80万辆🥭，同比分别上涨12.7%和10.9%。

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过多拜访公司容易短视。我的意思是😈🥭🥬💯，很多人拜访公司是为了了解公司短期运营的状况🍈🥭👛🧄🥿，这种心态对长期投资的帮助不一定大。（2010-04-12）

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3、策略(lve)观(guan)点(dian)：从供(gong)需增速平衡来看，预计2025年全球集运市(shi)场运力(li)增速和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%，供需增速差为4.06%；2026年运力(li)增速和吞吐量增速(su)分别为3.78%和3%，供需增速差(cha)为0.78%。上半年受关税扰(rao)动影响，美线运价向欧(ou)线(xian)的(de)传(chuan)导效应打乱了EC2508合约(yue)的旺季属性。在08合约进入交割逻辑前，盘面已提前(qian)计价欧线运价见顶回落趋势，08估值(zhi)相(xiang)对(dui)偏低。然而，基于当前相对积(ji)极的货量，我们对今夏旺季需求仍持(chi)谨慎乐观预期，建议在08合约逐步进(jin)入交割月(yue)前可考虑逢(feng)低做多。当前(qian)7月大柜报(bao)价折算(suan)SCFIS约2200-2400点，8月即期运价(jia)即便下行，其斜率预计将缓于美线，08合(he)约仍具基差修复空(kong)间。但需注意08合约多(duo)空博弈激烈，市场分歧明显(xian)，从相对确定性角度，更值得考(kao)虑逢(feng)高空配EC2510，主要逻辑(ji)在于美线影(ying)响消退及淡季因素，其(qi)底部(bu)支撑可(ke)参考年内低点1100点附近——该水平亦接(jie)近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同理，从月间套(tao)利视角观察，本轮8-10正套价差扩大至约800点后开始(shi)回落。尽管(guan)我们仍认可08与10合约间的淡旺季转换逻辑(ji)，但基于相(xiang)对确定性考量，相较于8-10正套策略，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值。参考去年EC2410-2412合约价差走势，预计较(jiao)当(dang)前价差水平(ping)仍存约200-400点(dian)空(kong)间。

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