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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左(zuo)右，整体运力充足，但不排除(chu)后期航司增加(jia)空班(ban)。静态(tai)运力端，年内12000-16999TEU和(he)17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下(xia)半年的交付量分别为63和15万(wan)TEU，今明(ming)两年的船舶交付仍(reng)以12000-16999TEU的中大型(xing)船舶为主，而17000TEU+的交付量相(xiang)对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的(de)船舶交付量(liang)会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年(nian)1-5月的累计拆解(jie)量仅(jin)为4411TEU，显著低于22年(nian)以来的水平，其中主要(yao)部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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