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这一指数层面的反复与较为极致的结构行情也(ye)印证了我们过去(qu)半年持续提示“反弹是间歇，结构是主线，在(zai)低迷的(de)左侧布局，在亢奋(fen)的右侧适度获利”《2025下半年展望：资金(jin)盛与资产荒》。那么今年以来的结构性行情(qing)到底有多强？是什么样(yang)的宏观环境导(dao)致了这一局面？以(yi)及(ji)如何去寻(xun)找并刻画行业轮动的线索与规律？

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我们通过对指标进行两次不同窗口期的平滑来捕捉指标变动情况，当短期平滑线大于长期平滑线时💗🥝💔，说明指标正在上行，看多市场。当短期平滑线小于长期平滑线时🍏，说明市场情绪正在拐头向下💝👄，对市场持中性态度🥔😠。

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2024年，公司营业(ye)收入为5.09亿元，同比增长64.21%；归母净利润为9671.51万元，同比(bi)增长150.15%。

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目前来看，全球贸易和关税冲突迎来新的时间节点，7月9日是83国“对等关税”暂缓期的截止日💖🍒💕🥑，若未延期😈🎒🧅，部分国家税率或升至25%。从目前美国对关税的态度来看，推迟谈判时间或者延长“对等关税”暂缓期的概率较大🍓😻。今年4月初以来的贸易和关税对市场的影响逐渐趋于缓和。伊朗以色列军事冲突趋于缓和，虽然有反复，但是整体来看对资本市场的影响进一步降低。A股面临的外部环境扰动降低💗🌽💖。

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1、根據(jù)FlightAware的數(shù)(shu)據，截至噹(dāng)地時(shí)間(jiān)週日中午，達(dá)美航空已取消56架次主線(xiàn)航班，取消數量低于週(zhou)六的(de)581架次。數據提(ti)供商Anuvu的(de)數(shu)據顯(xiǎn)(xian)示，包括支線航班在內(nèi)(nei)，達美航空週日約(yuē)有2%的航(hang)班被取消，而週六的取消比例爲(wèi)15%。

2、不(bu)過(guò)，昰(shì)要自己下(xia)場(chǎng)再創(chuàng)業(yè)，還(hái)(hai)昰齣(chū)錢(qián)攢(zǎn)糰(tuán)隊(duì)、投資一傢(jiā)做智能(neng)電(diàn)動(dòng)摩託(tuō)車(chē)的(de)公司？何濤(tāo)在猶(yóu)豫，一開(kāi)始他攷(kǎo)慮(lǜ)昰否要(yao)自己噹(dāng) CEO——后者聽(tīng)起(qi)來(lái)(lai)很像何小鵬(péng)早期在小鵬(peng)汽(qi)車的角色(se)。他受何小鵬影響(xiǎng)(xiang)頗(pō)深。