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2、3、策(ce)略观点：从供需增速平衡(heng)来看(kan)，预(yu)计2025年全球集(ji)运市场运力增速和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%，供需增速(su)差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分(fen)别为3.78%和3%，供需增速差为0.78%。上半(ban)年受关(guan)税扰动影响，美(mei)线运价向欧线的传导效应打乱(luan)了EC2508合约的旺季属(shu)性。在08合约进入交割(ge)逻辑前，盘面已提前计价欧线运价见顶回落趋势，08估(gu)值相对偏低(di)。然而，基于当前相对积极(ji)的货量(liang)，我们对今夏旺季需求仍持谨慎(shen)乐观预期，建议在08合约逐步进入交割月(yue)前可考(kao)虑逢低做多(duo)。当前7月大柜报价折算SCFIS约2200-2400点，8月即期运(yun)价即便下行，其斜(xie)率预计将缓于美(mei)线，08合约仍具基差修复(fu)空间。但需注意08合约多空博(bo)弈激烈，市场分(fen)歧明显，从相对确定性(xing)角度，更(geng)值得考虑逢高空(kong)配(pei)EC2510，主要逻辑在于美线影响消退及淡(dan)季因素，其底部(bu)支撑可参考年内低点1100点附近——该水平亦接(jie)近部分船司1500美(mei)元/FEU左(zuo)右的成(cheng)本区间(jian)。同理，从(cong)月间套利视角观察，本轮8-10正套价(jia)差扩大至约(yue)800点后开始(shi)回落。尽管我们仍认可08与10合约间的淡旺季转(zhuan)换逻辑，但基于相对确定性考量，相较于8-10正套策略，EC2510-2512反套策(ce)略具备(bei)更高(gao)配置价值。参考去年EC2410-2412合约价差走势，预计较当前价差(cha)水平仍存约200-400点空间。