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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均(jun)运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运(yun)力充足，但不(bu)排除后期(qi)航司增加(jia)空(kong)班。静态运力(li)端(duan)，年(nian)内12000-16999TEU和(he)17000TEU+的大型(xing)船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的(de)交付量分别为63和15万TEU，今明两年的(de)船舶交付(fu)仍以12000-16999TEU的(de)中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而(er)言供应压力有(you)限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付(fu)量会出现明显增加，届时欧线的运力充足(zu)预期会大幅上升。从旧船拆(chai)解量(liang)来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在(zai)欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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