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3、成本方面：上(shang)半年原油市场(chang)高波动性的两大驱动因素(su)为关税(shui)政策与(yu)地缘冲突。鉴于需求韧性与市场份额考量，预(yu)计OPEC+在(zai)三季度将持续增产(chan)，四(si)季度起产量趋于稳(wen)定(ding)。然而，受夏季中东地区内部需求(qiu)增长及库存调节(jie)机制影(ying)响，未来2-3个月内其原油出口增幅可能滞后于产(chan)量增长。伴随4-5月油价逼近(jin)页岩油盈亏(kui)平衡点，美国活跃钻机数量降幅扩大，下半年供应增量将主要依赖(lai)非OPEC+非美国家。当前海外夏季需(xu)求旺季已然(ran)来临，预计三季度欧美地区的航空与陆路出行高峰将提振(zhen)交通燃料需(xu)求。从供需平衡的(de)角度来看，EIA对今年三、四季(ji)度的供(gong)需平衡预测分(fen)别为供应过剩36万桶(tong)/日和61万桶/日，IEA的预测(ce)则分别为过剩34万桶/日和113万桶/日(ri)，预示全球(qiu)原油市场整体将呈现(xian)供应过剩格局，累(lei)库(ku)压力将贯穿下半年，尤以四季度为甚。尽管当前地缘政(zheng)治溢价(jia)逐步(bu)消退，三季度供需相对偏(pian)紧的态势(shi)或仍有望支撑油价企(qi)稳反弹至70美(mei)元/桶一线。然而，在四季度累库压力下，油价中枢则可能再度下移至55美元/桶附近，潜在风险仍需关注关税政策及地缘局(ju)势(shi)的演变。

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1、2025年5月汽車(chē)産(chǎn)量衕(tòng)比增幅擴(kuò)大、銷(xiāo)量衕比增幅擴大，三箇(gè)月(yue)滾(gǔn)(gun)動(dòng)衕比增幅收(shou)窄。根(gen)據(jù)(ju)中國(guó)汽車(che)工(gong)業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據，5月份，汽(qi)車産銷(xiao)分彆(biè)完成264.85萬(wàn)輛(liàng)咊(hé)268.63萬(wan)輛，環(huán)比分彆上(shang)陞(shēng)(sheng)1.14%咊3.74%，産量衕比增幅擴大至11.65%，銷量衕比增幅擴大至11.15%，三箇月滾動衕比增(zeng)幅分彆收窄至10.79%、9.71%。1-5月份纍(léi)計(jì)汽(qi)車産銷分彆(bie)完成1282.60萬輛咊1274.80萬輛，衕(tong)比分彆上漲(zhǎng)12.7%咊10.9%。

2、从(cong)股东背景来看(kan)，首批四家消费金(jin)融公(gong)司，既(ji)有中资银行(xing)独资，也有外资机构合资，还有中资银(yin)行与外(wai)资银行合(he)资，以及中资银行(xing)与地方国企合资，充分(fen)体现(xian)了先行先试、积累经验(yan)的监管思路。