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1、供应方面：高频运力端，欧线(xian)7、8月的周均(jun)运力在28.8和(he)29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增(zeng)加空(kong)班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预(yu)计(ji)交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量(liang)分别为63和15万TEU，今(jin)明两(liang)年(nian)的船舶交(jiao)付仍以12000-16999TEU的中大(da)型(xing)船舶为主，而(er)17000TEU+的交(jiao)付量(liang)相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧(jiu)船拆解量来(lai)看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低(di)于22年以来(lai)的水平，其中(zhong)主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险(xian)。

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证券时报·e公司记者注意到，《股东临时提案》背后，系伊泰B股（900948）支持ST新潮相关股东发起对ST新潮董事会🩱🩳👛、监事会的换届提议。该提案被ST新潮现任董事会否决，意味着伊泰B股的掌权进程并不顺畅。

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ST新潮6月29日下午(wu)披露，公(gong)司召开第十二届董事会第十六次会议，以“同意0票，反(fan)对7票，弃权0票”否决了《关于股(gu)东提请召(zhao)开临时股东大会的议案(an)》（下称“《股东临时提案》”）。

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财务方面，2023年和 2024年(nian)，公(gong)司收益分别为 8744.2 万美元、1.58 亿美元，净利润分(fen)别为 1675.4 万美元、3331.6 万美元。其中，2024 年 IFBH 在中(zhong)国内地的收益占总收益(yi)的 92.4%，香港收(shou)益占总收益(yi)的 4.6%。

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1、截至2025年6月26日🤍💟，融资余额为18265.53亿元，较2025年6月20日（18009.48亿元）融资增加额为256.05亿元😻😻。

2、6月27日上午，大皖新聞(wén)記(jì)者與(yǔ)南(nan)充市髮(fà)(fa)改委辦(bàn)公室取(qu)得聯(lián)係(xì)詢(xún)問(wèn)擧(jǔ)報(bào)覈(hé)査(zhā)結(jié)菓(guǒ)(guo)。一位工作人員(yuán)首先錶(biǎo)(biao)示，接(jie)到(dao)實(shí)名擧報后便第一時(shí)間(jiān)與工商銀(yín)行成立了聯郃(hé)(he)調(diào)査組進(jìn)行覈(he)査。“于2024年7月30號(hào)噹(dāng)麵(miàn)給(gěi)噹事人進(jin)行了迴(huí)復(fù)，噹事人已經(jīng)確(què)認(rèn)竝(bìng)且籤(qiān)字了。”