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2、1、供应方面：高频运力端，欧线(xian)7、8月的周均运力(li)在28.8和29.2万TEU左右，整体运(yun)力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运(yun)力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预(yu)计交(jiao)付量分别为105和26万(wan)TEU，其中下半年(nian)的(de)交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交(jiao)付仍(reng)以12000-16999TEU的(de)中大(da)型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线(xian)而言供应压(ya)力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付(fu)量会出现明显增加，届时欧线的运力充(chong)足预期会大幅上(shang)升。从旧(jiu)船拆解量来(lai)看，今年1-5月的(de)累计拆解(jie)量(liang)仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其(qi)中主要部署在(zai)欧线的17000+TEU船舶(bo)由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。