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2、1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周(zhou)均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶(bo)预计交(jiao)付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交(jiao)付量分(fen)别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中(zhong)大型船舶(bo)为主，而(er)17000TEU+的交付量(liang)相对较低，因此对于欧线而言供应(ying)压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶交(jiao)付量会出现明显增(zeng)加，届时欧线的运(yun)力充足预期会(hui)大幅上升。从旧船(chuan)拆(chai)解量来看，今年1-5月的累计拆解量(liang)仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由(you)于(yu)船龄较新，暂无需考虑拆(chai)解风(feng)险。