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1💋👝、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右👄🥦👿，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低💟，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升👙🍏。从旧船拆解量来看💕💞，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU🍆💔🧡，显著低于22年以来的水平🤍🥒😻，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新👚，暂无需考虑拆解风险🥻😠👅。

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2、债市展望。关税事件、地缘政治冲突影响逐渐消退，债市对风险偏好、央行流(liu)动性投放以及未来基本面定价较为(wei)充分。短期内看不到债(zhai)市进一步做多的(de)催化因素，后续密切关注出口和生产高频数据。