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3、策略观点：从供需(xu)增速平衡来看，预计2025年(nian)全球集(ji)运市场运力增速(su)和吞吐量增速(su)分别为6.56%和2.5%，供需增(zeng)速差为4.06%；2026年运(yun)力增速和吞吐量增速(su)分别为3.78%和3%，供需增速差为0.78%。上半年(nian)受关税扰动影响，美线运(yun)价向欧线的传导效应打乱了EC2508合约的旺季属(shu)性。在08合约进入交割逻辑前，盘面已(yi)提前计(ji)价欧线运价见顶回落(luo)趋势(shi)，08估值相对(dui)偏低。然而，基于当前相对积极的货量，我们对今夏旺季(ji)需求仍持谨慎乐观预期，建议在08合约逐步进入交割月前可考(kao)虑逢低做(zuo)多。当(dang)前7月大柜报价折算SCFIS约2200-2400点，8月即期运价即(ji)便下行，其斜率预计将缓于美线，08合约仍具基差修复空间。但需注意08合约(yue)多空博弈激烈，市场分(fen)歧明显，从相(xiang)对确定性角度，更值(zhi)得考虑逢高空(kong)配EC2510，主(zhu)要逻辑在于美线影响消退及淡(dan)季(ji)因(yin)素，其底部支撑可参考年内低点1100点附近(jin)——该水平亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成(cheng)本区间。同理，从月间套利视(shi)角观察，本轮8-10正套价差扩(kuo)大至约800点后开始回落。尽管我们仍认可08与10合约间的淡旺季转换(huan)逻辑，但基于相对确定性考量，相较于8-10正套策略(lve)，EC2510-2512反套策略具备更高配置价(jia)值。参考(kao)去年EC2410-2412合约价差(cha)走势(shi)，预计较当前价差水平仍(reng)存约200-400点空间。

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2、本节仅统计(ji)有机构(gou)投资者参与的(de)调研。考虑(lv)到调研日期与公告日期存在(zai)滞后关(guan)系，为保证机构调研信息的及时性，本节仅以最近7日(ri)内已公告的机构调研事件为样本，简称为“本周”。