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1、供应方(fang)面：高频运力端，欧线7、8月(yue)的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体(ti)运力充足，但不排除后(hou)期航司增(zeng)加空(kong)班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和(he)26万TEU，其中下半年的交付量分(fen)别(bie)为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量(liang)相对较(jiao)低，因(yin)此对于欧线而言供应压力(li)有限。到2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶交(jiao)付量会出现明显增加，届时欧(ou)线(xian)的运(yun)力充足预期会(hui)大幅上升。从旧船拆解量(liang)来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显(xian)著低于22年以来的水平，其中主要部署在(zai)欧线的17000+TEU船舶由于船龄(ling)较(jiao)新，暂无需(xu)考虑拆解风(feng)险。

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