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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但(dan)不排(pai)除后期航(hang)司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和(he)17000TEU+的大型(xing)船舶预计交付量分(fen)别为105和26万TEU，其中(zhong)下半年的(de)交付量分别为63和15万TEU，今(jin)明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的(de)交付量相对较低(di)，因此对(dui)于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期(qi)会大幅上(shang)升。从旧船(chuan)拆解量来看，今年1-5月的累计(ji)拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以(yi)来的水平，其中主(zhu)要(yao)部署在(zai)欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考(kao)虑拆解风险。

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