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2、1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后(hou)期航司增加空班。静态运力(li)端，年内12000-16999TEU和(he)17000TEU+的大型船舶预(yu)计交付量(liang)分别为105和26万TEU，其(qi)中下半年的交付量分别为63和15万(wan)TEU，今明两年的船舶交付仍以(yi)12000-16999TEU的中大型船(chuan)舶为主，而17000TEU+的交付量(liang)相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年(nian)17000TEU+的船舶交付量会出现明显(xian)增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量(liang)来看，今年1-5月的累计拆解量(liang)仅为4411TEU，显著低(di)于22年以来(lai)的水平(ping)，其中主要部署在(zai)欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新(xin)，暂无需考虑拆(chai)解风险。