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广州地铁10号线呈“西南—东北”走(zou)向(xiang)，全长19.3公里，此次率先开通的线路为西(xi)塱至杨箕东站，全长17.2公里，设12座车站；广州地铁12号线为“东南—西北”走向，线路全长约37.6公(gong)里(li)，线路串联白云、越秀(xiu)、海珠、黄埔、番禺五个行政区，此次开(kai)通的东、西两段共长28.8公(gong)里，中(zhong)段暂未开(kai)通。

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1、后续如何演绎🥿？市场若要延续涨势🩲🥥，路径一是由EPS改善维持，路径二则是由增量资金的持续入市推动🧡；在进一步稳增长政策增量释放前，预计市场表现仍将由资金端/估值端主导🍊🥦。战略上我们保持看多🍒🥑，维持下半年指数“更上一层楼”的判断💕，但战术上我们认为短期行情未必会演绎持续急涨，而是依然将呈现一定的震荡特征。机构中长期资金入市+低利率时代下居民金融资产配置比例提升的趋势是中期逻辑，有望使市场震荡中枢整体上移，短期脉冲式波动也可能阶段性超市场预期👞。但当前阶段是否能开启资金的正反馈螺旋仍有待观察：一是今年以来的结构性行情都未走向持续抱团而是呈现轮动特征🥭💞🥒，可能表征资金环境对估值容忍度有一定约束🍄💯👞；二是我们观察到各方增量资金尚未形成明显合力🍊🍆👿🥕🩰，更多采取观望👜🥿😠、被动跟随策略，而非主动流入；三是除了内需下滑担忧加剧外，7月中报业绩期💗🥬👗👠、全球贸易环境波动及过于乐观的降息预期能否兑现均存在不确定风险🤍。

2、那么此时，市(shi)场选择的共(gong)性特征，就是在那个时代盈(ying)利增速相对较高，同时还因为渗透率较低从而具有(you)较大空间的行业和(he)赛道。牛市阶段II，容易出现(xian)增量资金的正反馈(kui)和资金的“抱团(tuan)”，资金正反馈和抱团的方向(xiang)一定是当时空间相对最大，成(cheng)长性(xing)最好，不容易受到估值(zhi)约束的行业，也(ye)就是说，就算估值因为资金行为出现一(yi)定(ding)程(cheng)度的泡沫化是“可以理解”的。因此，我们也说，牛市阶(jie)段II市场往往会选择当时的主线或(huo)者赛(sai)道进行投资。